بخشی از متن:
طبق قانون عکس العمل شتابی که خودرو در سر پیچ ها دارد مرکز ثقل خودرو را تحت الشعاع خود قرار می دهد. در واقع زمانی که خودرو سر پیچ ها دور می زند نیروی گریز از مرکزی که به چرخ ها وارد می شود باید به نحوی با نیروی ارسالی ترمز به چرخ ها کنترل شود تا از واژگون شدن خودرو جلوگیری کند.
رانندگان معمولا در وضعیتهای بحرانی  که برایشان پیش می آید ترمز ناگهانی می گیرند . در این وضعیت ESP باید هم نیت راننده  را بداند و هم خودرو را متعادل نگه دارد. این عمل تنها وقتی صورت میگیرد که فشار ترمز در چرخ های مختلف متفاوت باشد مثلا در ترمزگیری سر پیچ ها چرخ جلو که در دایره داخلی قرار دارد باید با فشار بیشتری نسبت به چرخ خارجی ترمز گرفته شود.
وقتی چرخها در حال راندن خودرو میباشند و در همان حال می پیچند چرخهای جلو تمایل دارند به سمت خارج حرکت کنند در اثر این انحراف نیروی جانب مرکز بوجود می آید این نیرو شتابی جانبی به چرخهای جلو می دهد تا خودرو به سمت داخل منحنی حرکت کند. ...

فهرست مطالب:
نیروی گریز از مرکز     
سرش
شتاب جانبی
فوق رانش
تحت رانش
زاویه سرش جانبی
سرعت دورانی چرخها
نیروهای انحراف دهنده
ESP
ABS
ASR
ETS
MSR
BAS
EBV
PML
چراغهای ترمز
واحد کنترل هیدرولیکی
واحد پلانجرها
پمپ فشار اولیه
سنسور فشار ترمز
سنسور حرکت دیافراگم
سنسور شتاب جانبی
سنسور سرعت دورانی
سنسور زاویه چرخش چرخ
سنسور سرعت سنج چرخ

---

برچسب ها: تحقیق ترمزهای هوشمند بررسی ترمز هوشمند عملکرد ترمز هوشمند ترمز هوشمند چیست انواع ترمز هوشمند تحقیق در مورد ترمز هوشمند پروژه ترمزهای هوشمند ترمزهای هوشمند یا ESP بررسی ترمزهای ESP تحقیق پیرامون ترمز ESP

مناسب جهت استفاده دانشجویان رشته مکانیک و برق

در قالب فایل word و قابل ویرایش